Demiryolcuyuz.biz

A+ A A-

İşte yeni tasarıdaki düzenlemeler

TCDD'de yap - işlet - devret dönemi başlıyor. İşte yeni tasarıdaki düzenlemeler:

   

MUSTAFA ÇAKIR / Cumhuriyet - Demiryollarının özelleştirilmesini öngören yasa tasarısında yapılan değişiklikle, yerli ve yabancı şirketlere yapacakları demiryollarını 49 yıllığına ücretsiz kullanma hakkı getirildi.
 
 Şirketlerin ulusal demiryolu ağı üzerinde işletmecilik yapabilmelerine olanak sağlayan düzenlemeden geri adım atılmazken yük ve yolcu taşımacılığı için kurulacak Türkiye Demiryolu Taşımacılığı Anonim Şirketi’ne (TÜRKTREN AŞ) geçecek TCDD personelinin de TCDD Yönetim Kurulu tarafından belirlenmesi öngörüldü.
 
 Bakanlar Kurulu gündeminde bulunan “Türkiye Demiryolu Ulaştırmasının Serbestleştirilmesi Hakkında Kanun Tasarısı”nda değişiklik yapıldı. Yeni tasarı, TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman ile Birleşik Taşımacılık Çalışanları Sendikası (BTS) yöneticilerinin katıldığı toplantıda da ele alındı. Yeni tasarıdaki düzenlemeler şöyle:
 
 Yabancı şirketler:
Kamu tüzelkişileri ve şirketler, kendilerine ait demiryolu altyapısı inşa etmek; kendilerine ve/veya başka şirketlere ait demiryolu altyapısı üzerinde demiryolu altyapı işletmecisi olmak; ulusal demiryolu altyapı ağı üzerinde işletmecilik yapmak üzere bakanlıkça yetkilendirilecek.
 
 49 yıl kullanacaklar:
Şirketler, demiryolu altyapısı inşa etmek istemeleri halinde gereken taşınmazlar, kamulaştırma bedeli ilgili şirketten tahsil edilerek bakanlık tarafından kamulaştırılacak. Şirket lehine 49 yıllığına bedelsiz olarak irtifak hakkı tesis edilecek. Sürenin sonunda taşınmazlar devlete ait olacak.
 
 Yönetim Kurulu’na yetki:
Yeni tasarı ile TCDD’nin hizmet birimlerinden TÜRKTREN AŞ’ye devredilecek personeli belirleme yetkisi de TCDD Yönetim Kurulu’na verildi.
 
 Bağlı ortaklıklar kaldı:
Önceki tasarıda bağlı ortaklıklar olan Türkiye Lokomotif ve Motor Sanayii AŞ (TÜLOMSAŞ), Türkiye Demiryolu Makinaları Sanayii AŞ (TÜDEMSAŞ), Türkiye Vagon Sanayii AŞ’nin (TÜVASAŞ) TCDD’den ayrılarak İktisadi Devlet Teşekkülü’ne (İDT) dönüştürülmesi öngörülüyordu. Yeni tasarı ile bu karardan vazgeçilerek yine TCDD’ye bağlı ortaklık olarak kalmaları kararlaştırıldı.
 
 Demiryoluna üstünlük:
Tasarıya yeni eklenen maddeyle demiryolunun karayolu, köy yolu ve benzeri yol ile gerçekleşen kesişmelerinde demiryolu ana yol sayılacak. Örneğin karayolları yeni yol yapmak istediğinde buralara alt veya üstgeçit gibi düzenlemeleri yapmakla yükümlü olacak.
 
 Emekliliğe teşvik:
TCDD’de emeklilik hakkını elde eden memur ve sözleşmeli personelden, üç ay içinde emeklilik isteğinde bulunanların emeklilik ikramiyelerinin yüzde otuz fazlasıyla ödeneceğine ilişkin hüküm de korundu.
 
 Bakanlık yerine Bakanlar Kurulu: Bakanlığa verilen kamu hizmeti yükümlülüğü kapsamında desteklenecek demiryolu hatlarını belirleme yetkisi yeni tasarı ile Bakanlar Kurulu’na devredildi.
 
 ‘Eskinin devamı’

 
 BTS Genel Başkanı Yavuz Demirkol, yeni tasarının da özü itibarıyla eskisinin devamı olduğunu belirterek “Sonuçta demiryollarının üçüncü şahıslara açılması amaçlanıyor. Bu da özelleştirmedir. Özelleştirmenin sonuçlarını da kamuoyu çok iyi biliyor. Dünyada örnekleri de var. Yolcular daha yüksek ücretlerle hizmet alıyor. Hizmetin kalitesi düşüyor. Kazalar artıyor” dedi.

Kaynak: http://www.gercekgundem.com/?p=488804&com=all

Demiryolcuyuz.biz Forumdaki Konu Hakkındaki Paylaşımlara Ulaşın: http://www.demiryolcuyuz.biz/forum/tcddden-btsye-demiryolu-kanunu-sunumu-t2939.0.html;msg12317#msg12317

Ek Bilgi

Öğeyi Oyla
(1 Oyla)
Kürşad YAVUZ

Türkiye İçin Demiryolları

Web site: www.demiryolcuyuz.biz
yukarı çık