Demiryolcuyuz.biz

A+ A A-

YOL PERSONELİ YOLDA ÖLMESİN !..

YOL PERSONELİ YOLDA ÖLMESİN !.. YOL PERSONELİ YOLDA ÖLMESİN !..
YOL PERSONELİ YOLDA ÖLMESİN


2011 Haziranda Karabük'te ve 2012 Eylülde Çankırı'da yaşanan, yol personelini taşıyan araçların tren veya başka bir yol aracına çarpışmasıyla oluşan kazalarda, can kayıpları yaşanmıştır.







14.09.2012 Çankırı Kazası


Her iki kazada da, anlık hatalar ve yeterli iletişimin sağlanamaması, kazaların oluşumunda önemli bir faktör olmuştur. Son yıllarda her türlü ulaşım modunda gelişen teknolojiler, başta insan hatalarını asgariye indirecek sistemler niteliğindedir. Demiryolu taşımacılığında, güvenliği arttıracak sistemlerden biride aşağıda tanıtım yazısı bulunan sistemdir. Bu sistem, iletişimin sağlanamadığı, sinyalizasyonunda çalışmadığı durumlarda, yolda kalan treni, aynı hat üzerindeki diğer trenlere haber vermesinin yanında, yol personel ve araçlarının hatta olup olmadığını, aynı hat üzerindeki, diğer tren veya araçlara bildirmesi ile can ve mal güvenliği sağlamaktadır.


Sistem tanıtımı:

Kaynak:  http://www.demiryolcuyuz.biz/forum/cesitli-sebeplerle-yolda-kalan-trenin-durumunun-diger-trenlere-bildirilmesi-t1551.0.html


Son yaşadığımız, iki personelin hayatını yitirdiği kaza, yol personelini taşıyan araçların tren veya başka bir yol aracına çarpması şeklinde meydana gelmiştir. Tek hatlı işletmeciliğin getirdiği sorunların yanısıra, olası bir sinyalizyasyon arızası veya haberleşme ya da her ikisinin birden arızalanması durumları ya da, haberleşmenin sağlanamadığı zamanlar, kazayı oluşturan nedenlerin başında gelmektedir. Dünya geneline baktığımızda, ülkemizdeki hat yapısına benzer, kısaca tek hatlı işletmecilik yapan bazı hatların olduğu da bir gerçektir. Hatta gelişmiş ülkelerden, Amerika'nın pek çok yerinde ve İngiltere'de ikincil hat olarak nitelendirilen, öncelikli olarak ağır yük taşımacılığının yapıldığı hatları örnek gösterebiliriz.  Sistemli bir sinyalizyasyonun yanısıra, bu sinyalizyasyonun arızalanabilmesi ihtimali ve sinyalizyasyonsuz hatlarda tren takibi veya arızalanan bir trenin imdat sinyalini, karşı yönden ya da arkadan gelen trene duyurabilmesi için bazı sistemler geliştirilmiştir. Amerika, Asya ve Afrika gibi geniş coğrafyaya sahip ve tek hatlı işletmecilik yapılan bölgelerde, haberleşmenin kısıtlı olduğu yerler mevcuttur.  Bu sistem, arıza yapan bir trenin, imdat sinyalini, karşı yönden gelen veya arkadan gelen bir trene duyurmakla kalmıyor, GPS aracılığıyla uydu üzerinden trafik kontrol merkezine bilgi veriyor. Ayrıca trafik kontrol merkezi, bilgisayar ekranından trenin nerede olduğunu da görebiliyor. Sistem, lokomotife ve son vagona konulan iki parça şeklindedir. Aşağıdaki resimde görüldüğü gibi, son vagona takılan parçadan bir kablo çıkar ve bu kablonun ucundaki sensör ise, fren hortumunun ucuna bağlıdır. Tren herhangi bir sebeple, fren yaptığında veya yapmak zorunda kaldığında, cihaz bu sensör aracılığıyla durumu algılar ve hemen uydu üzerinden, trenin durduğu bilgisini merkeze iletir. Şayet son vagon tünel içerisinde ise, gönderdiği radyo dalgaları ile lokomotifteki cihaz sayesinde, uyduyla iletişime geçer. Şayet bu da olmazsa, bu radyo sinyallerini, arkadan veya karşı yönden gelen trendeki cihazlar, arıza yapan trene doğru yaklaştıkça daha kuvvetli biçimde algılamaya başlarlar. Bu sinyali algılayan cihazın verdiği uyarı sonucu, diğer trenin makinisti treni durdurarak olası bir kaza engellenmiş olur. Ayrıca son vagondaki cihaza deray sensörleri de takılabilmektedir. Bu sayede trenin fren yapma sebebinin deraydan olup olmadığını, trafik kontrol merkezi görebilmektedir.

 
Bunun haricinde, yol bakım / onarım çalışmalarında kullanılan, personel taşıyıcı veya iş makinelerine de bu cihazlar (alıcı-verici kısmı aynı araçta olmak üzere) takılabilir. Bu sayede, hem yol çalışmalarında güvenlik sağlanmış olur, hemde, bu çalışmalar için personel taşıması yapıldığında, karşı yönden veya arkadan gelen trenlerin bu araçlara çarpma olasılığı ortadan kalkar. Yalnızca, burada belirtilmesi gereken bir nokta ise, bu cihazın frenler devreye girdikten sonra çalışması durumudur. Aynı hat üzerinde karşılıklı veya aynı yöne hareket eden (öndekinin daha yavaş gittiğini varsaydığımızda) araçlar için, sistemde yapılacak basit bir ayar ile güvenlik sağlanabilir. Özellikle yol bakım ve personel taşıyan araçlara takılan sinyal alıcı-verici cihaz, sürekli çalışır duruma getirilerek, sinyal vermesi sağlanır. Bu araç, yolda iken, aynı yolda olan tren veya lokomotifteki alıcı, belli bir mesafeye yaklaşınca, bu sinyali görerek, ya güvenli hıza (maksimum 30km/saat) düşer, ya da durur. Ayrıca, güvenli hızla seyir durumunda, lokomotifte bulunan cihaz sayesinde yardım sinyal butonuna basarak sinyal gönderip, yol çalışması yapan araca, ikaz gönderebilir. Güvenli hızla giderken, lokomotifteki cihaz, sinyalin sürekli güçlendiğini gösteriyorsa, yoldaki araca yaklaşıyor demek olur. Aynı şekilde yol aracındaki cihaz da, benzer belirtiler yapıyorsa, hareket eden tren veya araç durur. Bu sayede olası bir kaza önlenmiş olur.
 
Sistemin değişik varyasyonları mevcuttur. Sadece radyo sinyali göndererek arkadaki veya karşıdan gelen treni uyardığı gibi, sadece GPS veya her ikisinin birden olduğu şekilde tasarlanmış sistemler vardır. Hattın geçtiği bölgeler, tren ve tünel uzunlukları gibi durumlar, kullanılacak olan sistemin niteliğini belirlemektedir.

               

                                    Kabin Ünitesi                                          Son Vagona Takılan Ünite


Web sayfası: http://www.inteletrack.co.za


Yukarıda bahsi geçen veya buna benzer bir şekilde, sadece dijital radyo sinyalleri ile uyarı ve güvenlik sağlayan, montajı kolay olan bir cihazla, bu kazalar ve ölümler olmayabilir. Mevcut demiryolu hatlarımızın çok büyük bir bölümü tek hat şeklinde olup, bu durum, özellikle ters yöne giden tren ve demiryolu araçlarının, karşılıklı çarpışarak kaza yapma olasılığını da yükseltmektedir. Yukarıda bahsi geçen cihaz ve benzerleri, günümüz teknolojisine göre basit sistemlerdir.

Demiryolu yöneticilerimizden ricamız, bu veya benzeri sistemlerin, ivedilikle temini, yol bakım - onarım araçları ve trenlere montajıdır.

Teknolojiyi tanıtma amacımız; Kuruluşumuza ve demiryolu camiasına olan sorumluluğumuzdan dolayı can ve mal kayıplarının önlenmesidir.


YOL PERSONELİ YOLDA ÖLMESİN.


Saygılarımızla.


Ömer Tolga Sümerli          -           Kürşad Yavuz

 

NOT: TÜM DEMİRYOLU CAMİASINA ULAŞMAK İÇİN LÜTFEN PAYLAŞIN. ARTIK, CANLARIMIZ VE CANIMIZ YANMASIN !..

 

Konu hakkında Demiryolcuyuz.biz forumundaki paylaşımlar Linki:http://www.demiryolcuyuz.biz/forum/yol-personeli-yolda-olmesin-t2954.0.html;msg12358;topicseen#msg12358

Ek Bilgi

  • Kısa açıklama: Geçen sene ve bu sene yaşanan kazalarda yol personeli arkadaşlarımız hayatlarını kaybetmişlerdir. Oysa ki günümüz teknolojisine göre çok basit bir sistemle bu kazaların önüne geçilebilir. Yol personeli Yolda Ölmesin.
Son DüzenlenmePazar, 23 Eylül 2012 22:41
Öğeyi Oyla
(0 oy)
Kürşad YAVUZ

Türkiye İçin Demiryolları

Web site: www.demiryolcuyuz.biz
yukarı çık