Demiryolcuyuz.biz

A+ A A-

Çelik Köprü veya Yüksek Viyadüklerde Oluşan Deformasyonun Lazerle Tespiti

Merhaba Değerli Arkadaşlarım.



Uzun çelik köprüler ve yüksek viyadükler esneme katsayısı yüksek yapılar olarak bilinirler. Bu esneklik, bazı durumlarda demiryolları için sorun teşkil edebilmektedir. Özellikle köprü ve viyadüklerin durumunu, sinyalizyasyon sistemine anında bildiren veya yol kontrol esnasında, köprünün pozisyonunu çok hassas biçimde ölçerek, olası sonrunları tespit eden sistemler geliştirilmiştir. Amerika'da yaşanan köprü kazalarında, ya akarsu taşımacılığı yapan büyük mavnalar, ya da şiddetli yağışlardan sonra, akarsuda hızla yüzen büyük kütükler, köprü ayaklarına çarparak, köprünün yanal olarak kaymasını sağlayabilmektedirler. Bu durumlarda, rayların ciddi biçimde eğrilmeleri söz konusu olabilmektedir. Raylarda kopma olmadığı için, sinyalizasyon gerekli uyarıyı vermez ve bu durumdaki köprüye hızla giren bir trenin, köprüden aşağıya düşmesi kaçınılmazdır. Hatta bu tip bir kaza Amerika'da yaşanmış, bir yolcu treni, yukarıda bahsettiğim şekildeki bir köprüye girerek nehire düşmüş ve can kayıpları yaşanmıştır.

Bunun haricinde, Japonya'da sık sık depremler yaşandığından, deprem sonrası köprü ve viyadüklerin durumu hakkında sinyalizyasyondan bilgi edinilecek sistemler kullanmaktadırlar.

Avrupa'da özellikle büyük su miktarına sahip akarsuların üzerindeki, özellikle çelik köprülerin durumunun milimetrik olarak ölçen sistemler kullanılmaktadır.

Bu ölçüm ve ikaz sistemlerinin en son versiyonu olanları ise lazerle ölçüm sistemleridir. Sistem basitçe, köprünün bir tarafına yerleştirilen lazer üreteci ve diğer tarafına yerleştirilen lazer algılayıcılarından oluşmaktadır. Lazer, doğrusal bir ışık kaynağı oladuğu için, köprünün kendi üzerindeki veya mevcut zemine karşı olan eğrilmelerinin milimetrik tespiti yapılabilmektedir. Köprü üzerinde sürekli sabit olanlar olduğu gibi, sadece yol kontrolleri sırasında, ölçüm yapılmak amacıyla, geçici olarakta köprüye takılabilmektedirler. Sabit olanlarda, lazer ışığı, algılayıcıyla arasına herhangi bir cisim girmemesi için, elastik bir boru içerisinden geçerek, algılayıcıya ulaşır. Ayrıca lazer üreteçlerinin ömürlerinin uzun olması için, sinyalizyasyonla ortak olarak çalışmaktadır. tren köprüye yaklaşmadan iki sinyal bloğu önce devreye girerler. Bu sayede köprünün durumu ile ilgili bilgi sinyal sistemine iletilir. Sinyal sistemi bir sorun olduğu zaman durması veya sorun olmaması durumundaki mevcut sinyal bilgisini makiniste iletir. Bu şekilde riskli olan bölgelerdeki köprülerin durumu hızlı olarak takip edilir. Yol kontrolü sırasında yapılan kontrollerde ise, lazer cihazları, köprü giriş/çıkışlarında daha önce belirlenen yerlere vidalanır ve köprünün eğrilme durumu ölçülür.


Ayrıca, köprünün üzerinden tren geçerken oluşan sarsıntı ve salınım miktarı da ölçülür. Bu ölçümle sonucunda, köprüde ne tür bakım yapılması gerektiği kararlaştırılır. Aynı ölçümler, yüksek viyadükler içinde uygulanır.


Saygılarımla.


                         Lazer Kontrol Cihazı


Lazer Cihazı Sayesinde Tren Köprüden Geçerken Oluşturduğu Sarsıntıların Grafiksel Dökümü Alınabilmektedir


                            Portatif Lazer Ölçüm Aparatı
 


Web Sayfası: www.noptel.fi

 

Konu Hakkında detaylar ve paylaşımlar için aşağıdaki linkten foruma ulaşabilirisiniz.

 

Demiryolcuyuz.biz Forum Linki:http://www.demiryolcuyuz.biz/forum/celik-kopru-veya-yuksek-viyaduklerde-olusan-deformasyonun-lazerle-tespiti-t1423.0.html;msg6953#msg6953


 

Son DüzenlenmePazartesi, 10 Eylül 2012 13:28
Öğeyi Oyla
(0 oy)
Kürşad YAVUZ

Türkiye İçin Demiryolları

Web site: www.demiryolcuyuz.biz
yukarı çık