Demiryolcuyuz.biz

A+ A A-

10 Kasım Atatürk’ü Anma Günü

  • Kategori Haberler
  • Cuma, 09 Kasım 2012 22:02

Hayatını ve kişiliğini Türk ulusunun hizmetine sunan, Türk'ün gıpta ettiği, övdüğü ve övündüğü niteliklerin hepsini kişiliğinde barındıran Atatürk, hâlâ Türk ulusuna ruhundaki ateşten canlılık vermektedir.

Aziz hatırası sönmez bir meşale olarak ruhlarımızı daima ateşli ve uyanık tutmaya devam edecektir.

 

                                                                                                                                 Demiryolcuyuz.biz

Devamını oku...

YOL PERSONELİ YOLDA ÖLMESİN !..

  • Kategori Gündem
  • Pazartesi, 17 Eylül 2012 22:36
YOL PERSONELİ YOLDA ÖLMESİN


2011 Haziranda Karabük'te ve 2012 Eylülde Çankırı'da yaşanan, yol personelini taşıyan araçların tren veya başka bir yol aracına çarpışmasıyla oluşan kazalarda, can kayıpları yaşanmıştır.

Devamını oku...

TCDD'den BTS'ye Demiryolu Kanunu Sunumu

  • Kategori Gündem
  • Perşembe, 13 Eylül 2012 08:47

Demiryolu Kanunuyla ilgili olarak TCDD Genel Müdürü ve yetkilileri ile BTS Merkez Yönetim Kurulu üyelerinin katılımıyla 12.09.2012 TCDD Genel Müdürlüğünde bir toplantı yapıldı.

Yapılan toplantıda BTS'ye sunulan Demiryolu Kanunu taslağı ile Sunum ektedir.

 

Devamını oku...

Trenlerin yükü arttı, gelirleri ikiye katlandı

  • Kategori Haberler
  • Perşembe, 13 Eylül 2012 08:12
Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları'nın (TCDD), taşıdığı yük miktarı son 10 yılda yüzde 74, yük taşımacılığından elde ettiği gelir ise yüzde 240 artış gösterdi.

  Doğu-batı yönleri doğrultusunda kesintisiz bir demiryolu ana koridoru oluşturularak, gerek ulusal, gerekse Avrupa-Asya arasında transit ulaşım olanaklarının artırılması ve kombine taşımacılığın geliştirilesi amacıyla demiryolu yük taşımacılığı projelerine öncelik veren TCDD,demiryollarında uzun mesafeli ve yüksek miktardaki yüklerin taşınması avantajlı olduğu için son yıllarda, blok tren işletmeciliğine geçti. Bu kapsamda 158 adet yurtiçi, 33 adet uluslararası olmak üzere günde karşılıklı 191 adet blok yük treni çalıştırılıyor.

 AA muhabirinin TCDD verilerinden yaptığı hesaplamalara göre, TCDD'nin taşıdığı yük miktarı 2002 yılında 14,6 milyon ton iken, blok tren uygulamasıyla birlikte 2011 yılında 25,4 milyon tona yükseldi. 10 yıllık süreçte taşıdığı yıllık yük miktarını yüzde 74 oranında artıran TCDD'nin, yük taşımacılığından elde ettiği gelirde de yüzde 240'lık bir artış görüldü.

 Uluslararası alanda da batıda, Almanya, Macaristan, Avusturya, Bulgaristan, Romanya, Slovenya, Polonya, Çek Cumhuriyeti, doğuda; İran, Suriye ve Irak'a; Orta Asya'da Türkmenistan, Kazakistan ve Pakistan'a karşılıklı olarak blok trenler işleten TCDD, uluslararasında yük miktarını da son 10 yıllık süreçte yüzde 96 artırdı. TCDD'nin 2002 yılında toplam 1,3 milyon ton olan uluslararası yükü, 2011 yılında 2,55 milyon tona çıktı.

 TCDD'nin taşıdığı yük içerisinde ihracat ürünlerinin payı arttı. Geçen yıl uluslararası alanda trenlerin taşıdığı yüklerin yüzde 53'ünü (1 milyon 356 bin ton) ithal ürünleri oluştururken, yüzde 46'lık kısmını ihracat ürünleri, yüzde 1'lik bölümünü ise transit geçişler oluşturdu. 2002 yılında taşınan yüklerin yüzde 60'ını ithal edilen ürünler oluştururken, bu oran 2011'de yüzde 53'e geriledi.

Konteyner taşımacılığı

 Diğer taşıma modları arasında rekabeti kaldırıp işbirliğini amaçlayan konteyner taşımacılığı gün geçtikçe artan bir hızla ulaştırma sektöründe tartışmasız ve önemli bir taşıma şekli olmaya başladı. Bu kapsamda 2003 yılında 658 bin ton/yıl olan demiryoluyla yapılan konteyner taşımacılığı, 2011 yılında yaklaşık 12 kat artarak 7,6 milyon ton/yıla çıktı.

 Asya ve Avrupa arasındaki kesintisiz yük trafiğinin sağlanması amacıyla, Tekirdağ Limanı'nın Muratlı'da mevcut demiryolu ağına bağlanması için Tekirdağ-Muratlı arasında yeni demiryolu hattı açan TCDD, Marmara Denizi'nde Kombine Taşımacılık projesi ile Derince-Tekirdağ arasında feribot işletmeciliği yapılarak Avrupa-Asya bağlantılı kesintisiz, hızlı ve kaliteli demiryolu taşımacılığı sağlanmak üzere işletmeye başladı.

 Türkiye'nin asırlık rüyası ve dünyanın en önemli projelerinden biri olarak gösterilen Marmaray Projesiyle, Gebze'den Halkalı'ya kesintisiz demiryolu ulaşımı sağlamayı ve kentiçi trafik sorununa köklü çözüm oluşturmayı amaçlayan TCDD, bu hatta günde 42 yük treni çalıştırmayı planlıyor.

 TCDD'nin önemli projelerinden birini de Avrupa ile Asya arasında önemli bir demiryolu koridoru olacak Kars-Tiflis-Bakü demiryolu projesi oluşturuyor. İnşaatına başlanan hatta ilk etapta yıllık 6,5 milyon ton yük taşınması öngörülüyor.

Kaynak: AA©Editör: Cumali Arıkan

Kaynak: http://www.demiryolcu.com/haber/trenlerin-yuku-artti-gelirleri-ikiye-katlandi-209.html
 
Demiryolcuyuz.biz Forumdaki Konu Hakkındaki Paylaşımlara Ulaşın: http://www.demiryolcuyuz.biz/forum/trenlerin-yuku-artti-gelirleri-ikiye-katlandi-t2936.0.html
Devamını oku...

Füniküler Nedir

Füniküler, raylı bir taşıma aracıdır. Bir dağ veya tepe gibi eğimli arazide, halatlarla yukarıya çekilerek çalışır. İki ayrı aracın aynı anda kullanımı, vagonların her birini karşı ağırlık olarak etkilemesi prensibi ile çalışır.
Çekme halatı, elektrikli motorlar ve redaktörlerle çalışan bir makara tarafından çekiliyor. Germe halat sistemi ise alt istasyonda yer alıyor. Böylece araçlar, hat boyunca belirlenen sınırlar içinde hareket ediyor. Füniküler sistemde, hat ortasında paralel iki ray bulunuyor. Araçlar hat ortasında yan yana geçip belirli bir mesafe kat ettikten sonra, bu iki hat tek bir hatta birleşerek istasyonlara ulaşıyor.
Ülkemizde ilk uygulaması -29 Haziran 2006 yılında hizmete açılan Taksim-Kabataş arasındaki Füniküler olmuştur.

 

Konu Hakkında detaylar ve paylaşımlar için Demiryolcuyuz.biz Forum Linki: http://www.demiryolcuyuz.biz/forum/funikuler-nedir-t783.0.html

 

Devamını oku...

TCDD personeli İZBAN'dan ücretsiz yararlansın, önerisinde bulunuldu.

  • Kategori Gündem
  • Pazartesi, 10 Eylül 2012 13:06

TCDD'liler İZBAN'dan ücretsiz yararlansın

 

Star Gazetesinin 04 Eylül 2012 tarihli haberi,

YOLDER Genel Başkanı Polat'tan öneri , 'TCDD Personeli İZBAN'dan yararlansın.'

Demiryolu Yapım ve İşletim Personeli Dayanışma ve Yardımlaşma Derneği (YOLDER) Genel Başkanı Özden Polat, İZBAN Genel Müdürü Sebahattin Eriş'e TCDD personelinin İZBAN trenlerinden ücretsiz yararlanması için protokol yapılmasını önerdi. Eriş, bu öneriyi dikkate alacaklarını ve gereğini yapacaklarını söyledi.

 

Konu Hakkında detaylar ve paylaşımlar için Demiryolcuyuz.biz Forum Linki: http://www.demiryolcuyuz.biz/forum/tcdd-personelin-izbandan-ucretsiz-yararlansin-onerisinde-bulunuldu-t2935.0.html;msg12300;topicseen#msg12300

Devamını oku...

Neyi Ördün Tartışması

  • Kategori Gündem
  • Çarşamba, 29 Ağustos 2012 19:13

 

Başbakan Erdoğan’ın Kadıköy-Kartal Metrosu açılışında, “Biliyorsunuz 10. Yıl Marşı’nda geçer, demir ağlarla ördük falan... Neyi ördün hiçbir şeyi örmüş falan değilsin, ortada duranlar belliydi. Demir ağlarla şimdi Türkiye’yi biz örüyoruz” sözleri tartışma yarattı.

Birçok kesimi derinden üzen açıklamaya TCDD ninde dahil olmasıyla tartışmalar yeniden alevlenmiş, bir çok köşe yazarı gibi Hüriyet Gazatesi yazarı Yılmaz Özdil de köşesinde TCDD yer vermiştir. Tartışmaya Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırımında katılmasıyla ülke gündemine oturmuş, TCDD 'nin Basın açıklamasında  "Mustafa Kemal vizyonuyla, ülkemin kılcal damarlarında bile hızlı trenlerin dolaşmasını isterim" açıklamasıyla birçok kesimi rahatlatmıştır.

Demiryolcuyuz.biz forumumuzda konu detaylarıyla ele alınmış ve Hüriyet Gazatesi yazarı Yılmaz Özdil TCDD cevap makalesinde forumumuzda yayınlanan hat uzunluğu hesabına yer vermiştir. 

Dünya litaratüründe, çift hatlı demiryolu yapılınca iki bağlantı arasındaki uzunluk hat uzunluğu olarak açıklanır.

Bu nedenle UIC üyesi olan TCDD'nin http://www.tcdd.gov.tr/home/detail/?id=1864 web sayfasında verdiği açıklamayı düzeltmesi gereklidir.

 

Konu hakkındaki forum paylaşımları linki: http://www.demiryolcuyuz.biz/forum/neyi-ordun-hicbir-seyi-ormus-falan-degilsin-t2887.15.html

Devamını oku...

İkiz Lokomotif

 

İkiz Lokomotifler

 

İkiz lokomotif, çok fazla cer gücünün ihtiyaç duyulduğu, genelde dağlık ve çok sık rampaların bulunduğu demiryolu altyapısına sahip olan yerlerde, ağır yük trenlerinde kullanılmak üzere, iki lokomotif gibi görünen, fakat tek bir lokomotif olarak çalışan lokomotiflere deniliyor. Bu lokomotifler, ayrı ayrı kullanılamıyor. Zaten ikiz lokomotif denilmesinin nedeni de bu. Tek bir kasanın içerisine sığamayacak kadar fazla güç ekipmanları, iki kasa içerisine konuluyor. Bu şekilde, hem dar dönemeç ve makaslardan geçmesi kolaylaşıyor, hemde, ağırlığın tek bir birim üzerinde yoğunlaşması azaltılıyor. Buna rağmen 30 ton dingil basıncı ve 10000hp civarındaki güçler, bu tip lokomotifler için normal. Dizel, gaz türbinli ve elektrikli olabiliyorlar.

 

Konu hakkında teknik bilgiler ve paylaşımlar için forum linki: http://www.demiryolcuyuz.biz/forum/ikiz-lokomotif-t2884.0.html

Devamını oku...
Bu RSS beslemesine abone ol